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トルクレンチの選び方＆おすすめ
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トルクレンチとは
わたしたちが普段なにげなく乗っている車、そのタイヤはホイールナットでしっかりと締め付けられています。
この「 締め付け 」、力任せに「えいやっ！」と締められているわけではなく、きちんとした数値で管理されているということはご存じでしょうか？
この数値を「 Nm（ニュートンメートル） 」で表記し、世界共通の トルク単位 として定められているのです。トルク の数値表記は他にも「kgf·m（キログラムメートル）」など色々あるのですが、このページでは Nm に統一して表記したいと思います。
さて、規定の トルク が決まっているものは車のホイールだけではありません。ボルトやナットなどのネジが使われているバイクや自転車はもちろん、橋脚やビルディングの骨組みにいたるまで、様々な場所に存在します。
締め付けがきつくてもダメ、ゆるくてもダメ・・・。その 規定トルク で締め付けたり、締め付けられているか確認するものが、 トルクレンチ なのです。
トルクレンチの種類
プリセット型
一般的に トルクレンチ と言うと、この形をイメージする方が多いようです。
「pre（前）」＋「set（合わせる）」の名前の通り、 トルク の測定前に、あらかじめ締め付けたい トルク の値を設定します。この場合、グリップ部分を回転させてセットするものが多いです。
締めつける力がセットした トルク値 に達すると、軽いショックとクリック音（カチッという音）でお知らせしてくれます。
デジタル型
これも使用前にあらかじめセットする点では プリセット型 と同様ですが、その設定方法は トルクレンチ 本体に取り付けられたインジケータで行います。
インジケータには設定する トルク値 がデジタル表示され、ボタンで トルク値 を設定します。
測定の際、設定した トルク値 に達するとピーというビープ音を発すことでお知らせしてくれます。モデルによっては、設定値に近づいた段階からピッピッと断続的に音を発し、作業者に対しあらかじめ教えてくれるものもあります。
また、これもモデルによりますが、現在締め付けている トルク値 をリアルタイムに表示することができます。
直読型
直読型の名の通り、本体に アナログゲージ や トルク値 の刻印されたプレートが設置されているモデルが主に挙げられます。測定時には、ゲージやプレートの針が指す数値を読み取って使用します。
また、比較的 高トルク の測定が可能なモデルが多いのも特徴のひとつです。
トルクレンチの選び方
車に使う
トルクレンチ を車に使う目的でご来店頂く際には、タイヤのホイールナットの締め付けの際に用いる方が多くいらっしゃいます。
タイヤのホイールナットは、車種にもよりますが、普通車や軽自動車であれば 100Nm 前後が 規定トルク となります。規定トルク はサービスマニュアルなどに記載がありますのでご自身でご確認する事をオススメします。
ホイールナットの締め付けには、以下がおすすめです。
アストロプロダクツ で、最も売れているレンジ設定の 1/2DRのプリセット型トルクレンチ です。 タイヤ交換 や 足回り作業 など、100Nm前後 の作業でのバランスが良いモデルです。
設定範囲：40～200Nm
最大設定値330Nm が魅力の 1/2DRのプリセット型トルクレンチ です。 ハブナッ トや クランクプーリー 、駆動系など、 200Nm までのモデルに比べて作業の幅が広がります。 560ｍｍ と少し長めにしたことで、同じ設定値でも軽い力で作業できます。
設定範囲：60～330Nm
大トルク800Nm、3/4DRの 大型トルクレンチ です。中型～大型車の ハブナット や クランクプーリー 、重機の整備に使用できます。
設定範囲：150～800Nm
最後に、 エンジンオイル を排出するための ドレンボルト は、概ね 30～40Nm であることがもっぱらです。アルミ製の ドレンボルト の場合にはそれよりもやや低い 20～30Nm に設定されているようです。
オートバイ や 自動車整備 で活躍する、3/8DR の プリセット型トルクレンチ です。 オートバイ の エンジン など、M10程度までのボルトナットで多く使用するレンジです。
設定範囲：10～40Nm
などがおすすめです。
作業の目的、 締め付けトルク の範囲で使い分けるのがベストです。
バイクに使う
バイクの部品は小さいものも多く、車ほど 高トルク は必要ではない場合がほとんどです。
このため、通常の点検・整備は 3/8DR がおすすめです。
オートバイ整備 におすすめな、3/8DR の プリセット型トルクレンチ です。 約400mm の長さと、 20～120Nm のワイドレンジで、 オートバイ の車体までメンテナンス可能です。
設定範囲：20～120Nm
オートバイ や 自動車整備 で活躍する、3/8DR の プリセット型トルクレンチ です。 オートバイ の エンジン など、M10程度までのボルトナットで多く使用するレンジです。
設定範囲：10～40Nm
自転車に使う
自転車 もやはり様々な部品に 規定トルク が存在します。ただし、車やバイクほどの 高トルク は必要ではありません。ステム などに用いられている小さいネジは、おおよそ 10Nm以内 のものがほとんどです。
低トルク の測定ができる、以下がおすすめです。
ロードバイク や オートバイ の整備に活躍する、1/4DR の プリセット型トルクレンチ です。アルミやカーボンパーツ、プラスチック製部品の取り付けをはじめ、M6程度までのボルトナットで多く使用するレンジです。
設定範囲：1～15Nm
測定範囲で選ぶ
プリセット型トルクレンチの測定範囲のうち、下限値と上限値の近辺では精度が少し落ちるため、余裕を持った測定範囲のものをおすすめします。
トルクレンチの注意点
緩め作業に使わない
トルクレンチ は、 締め付けトルク を確認するための 工具 です。大きな形状の上、 ラチェット機構 が備わっているので、ついつい 緩め作業 にも使ってしまいそうになりますが、測定性能に狂いが生じる可能性もありますので、 緩め作業 には使用しない方が良いでしょう。
二度締め禁止
プリセット型 ではカチッという音、 デジタル型 ではビープ音がすれば「 規定トルク に到達したよ」というお知らせになります。ここからさらに締め付けてしまうと、 規定トルク を超過してしまうことになります。
力を掛けすぎない
トルクレンチ には、持つ位置が決められています。大抵は グリップ にマークが付いているので、それを目安にします。
狭い場所での作業だから・・・と柄の部分を持って作業したり、足で踏みつけて締め付けることも、間違った締め付けになります。
落としたり投げたりもダメ
トルクレンチ は、精密機械の側面もあります。内部に組み込まれているバネで トルク を測定するため、落としたり投げたりといった衝撃は トルク測定値 の狂いの原因になります。
保管時のトルク設定は・・・
次また使うときに 設定トルク が分からなくなるから、と、 トルク値 を使用したままの設定で保管するのも NG です。
内部のバネが本来の性能を出せなくなる事があり、 測定トルク が狂ってしまうのです。
久しぶりに使う前にトルクチェックを
アストロプロダクツ では、 トルクレンチ の測定値が正常かどうかの確認をする、 トルクチェック を行っています。 「タイヤ交換 の半年に1度しか使わないよ！」 という方は、ご使用前に トルクチェック を行っていただく事をオススメします。
※店舗では行っておりません。店舗で一度お預かりして、本社にて トルクチェック を行います。本社へ送付しますので、お返しするまでにお時間を頂きます。詳細はカスタマーサポートまでお問合せ下さい。(カスタマーサポート：048-501-7873 月～金 9:00～18:00)
最後に
規定トルク が設定されているのは、そのモノの重要な箇所であることがほとんどです。
設定ごとに トルクレンチ を上手に使い分けるのがオススメです。
それでは、みなさまも素敵な トルクレンチ・ライフ を！
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